整车与零担的区别

一张判断标准

货物重量 3 吨以上或体积超过 15 立方，基本到整车门槛了；3 吨以下走零担。但真正的判断依据不是重量而是「独占性」：你的货够不够装满一辆车、能不能容忍一辆车只装你的货。整车是一车一货一站直达，中途不装卸，时效快、破损率低、按整车一口价计费；零担是多家货主拼一车，物流公司按公斤或立方计费，中途要经过分拨中心分拣装卸，时效慢一到两天，破损和丢失风险相对高。发整车问的是「这趟车多少钱」，发零担问的是「每公斤多少钱」，报价逻辑从根上就不一样。

价格的真实构成

整车按线路报价，比如广州到上海 9.6 米高栏 8000~12000 浮动，跟油价、季节、方向有关——旺季出省贵，去程货多的线路返程便宜。零担按重货抛货区分：重货按公斤（每吨每公里 0.3~0.8 元常见），轻抛货按体积（每立方 150~400 常见），换算规则一般是 1 立方折 200~300 公斤（各公司折算标准不同），所以泡沫箱、棉被这类抛货发零担特别不划算，这也是抛货经常走专线或整车拼载的原因。

怎么选不吃亏

两个临界点要记住：一是货量接近半车的（5~8 吨），让零担和整车的价格都报一下比比——有时零担的抛货价算下来比整车还贵；二是时效敏感的走整车，零担的分拨环节任何一个节点积压都会拖时间，尤其年前旺季零担爆仓是常态。另外零担选物流公司别只看报价，问清楚是不是「直达线路」——中转一次的零担破损率和延误率明显上升，多花两毛钱每公斤走直达线路是值的。